小型泵車的動力系統(tǒng)主要依靠汽車發(fā)動機。泵車施工作業(yè)的時候，汽車發(fā)動機的動力會通過變速箱傳給分動箱 ，再經(jīng)過分動箱切換后傳遞給各個液壓泵或者底盤后橋。當司機發(fā)出切換到泵送位的指令時，氣動電磁閥控制分動箱上的氣缸推動撥叉，撥叉再推動分離齒輪切換到泵送位置，同時切斷通往后橋的動力，使汽車處于駐車狀態(tài)。反之，切換到行駛位置。

故障現(xiàn)象及故障分析

 有這樣一個案例，工地施工結(jié)束后，在準備收工時，忽然發(fā)生了全車的液壓系統(tǒng)全部無壓力的故障，感覺分動箱的輸出動力在行駛位置上，此時發(fā)出切換到泵送位置指令時，看到撥叉桿端頭能夠縮回，但是分動箱內(nèi)的分離齒輪就是不離開行駛位置，因此該齒輪也不會切換到泵送位置。雖然已經(jīng)收回了臂桿，三只支腿已提起，但是支腿還未徹底收回，即使泵車能行駛，也無法從工地開回公司。

泵車支腿問題的處理

 小型泵車支腿液壓系統(tǒng)的原理是這樣子的，泵車的每個支腿液壓缸都帶雙向制動閥保護，即使拆下供油油管，也無法將油缸無桿腔中的液壓油放出，而且雙向制動閥接在液壓缸無桿腔進油口上，在不拆下雙向制動閥的情況下無法拆開，就收不回支腿，只有在雙向制動閥上想辦法。

 在支腿上的雙向制動閥上有一個大號螺帽，分析雙向制動閥是由兩個可控單向閥組成的，該螺帽是其中的一個，讓人用千斤頂將支腿臂頂起，將油缸內(nèi)的油壓釋放掉并用扳手松開螺帽，然后用撬棍等將該支腿收起，并用鐵線將其加固。

修理分動箱的方法和過程

 泵車停好后，拆掉分動箱前、后的順軸。用手拉葫蘆將帶有主泵的泵組吊住，拆下該泵組，再將臂架和支腿泵拆下。卸下分動箱，將其解體后，發(fā)現(xiàn)銅質(zhì)合金的撥叉折斷了。

 當小型泵車出現(xiàn)這種緊急狀況時候，可以采用銅焊法將折斷的撥叉修復(fù)，先把折斷的端面用砂輪機打坡口，用氣焊法將撥叉焊好，再用角磨機將多余的焊肉處理干凈，再用砂紙把表面處理好，清洗處理結(jié)束后裝機，試車是否正常。

  分裝箱是是非常重要的組成部分，日常維護檢查一定要做好，如有更多保養(yǎng)問題都可以咨詢科尼樂專家。