泵車臂架斷裂的特征和斷裂部位

通過觀察臂架斷裂特征，兩節(jié)臂尾交點處的側耳完全斷裂，絕大部分的斷裂痕跡顯示為老裂紋，分別在臂節(jié)尾部、臂節(jié)頭部等位置，二節(jié)臂尾部的另一側耳板完全扭曲，大彎連桿及因二節(jié)臂尾部耳板斷裂而造成的一節(jié)臂頭部耳板局部擠壓變形。除了一節(jié)臂頭部分變形外，其余均為新的裂紋，這是由于二節(jié)臂尾部一側耳板斷裂引起的。

由于泵車臂架斷裂肉眼難以發(fā)現，需要測量才能確定是否有斷裂出現，如臂架的變形及油缸、連桿的損壞等。

根據斷裂產生的部位和形狀，斷裂的裂紋大部分為陳舊性裂紋。可以推斷出泵車臂架斷裂原因，首先為微裂紋，微裂紋經過一定時期交變應力的循環(huán)后擴散產生宏觀裂紋，最后由于裂紋擴展、延伸引起母材突然斷裂。至于裂紋的形成，由以下幾種原因引起：

一、 焊縫與母材未熔合，這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，特別是泵車的板材采用高強鋼板，從斷裂面可以明顯看出有一段焊縫熔合不好。

二、 從國外和國內的設計來看，泵車臂架，特別是與轉臺相連的前幾節(jié)臂的板材一般采用高強鋼板，高強鋼板在保證屈服強度時，有些指標如塑性、延展性、可焊性等均會下降，特別在焊接時形成的熱應力影響區(qū)，會引起焊縫及周邊區(qū)域的強度降低。

三、 泵車在施工過程中，布料臂展開，各節(jié)布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統(tǒng)形成一個懸鼻梁結構。并且泵車臂架采用R形結構，兩節(jié)臂后還有三、四節(jié)臂，其中三節(jié)臂還采用折彎結構，兩節(jié)臂還要承受一定的扭轉載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環(huán)動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有著放大作用，所以布料臂承受交變載荷的作用，容易引起疲勞破壞。

四、 兩節(jié)臂根部位軸套處有應力集中。根據對37米泵車進行分析，軸套的下側有明顯的應力集中，而作為臂架板材的高強鋼板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應力集中區(qū)和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴展。

五、 泵車在露天環(huán)境下作業(yè)，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質長期侵蝕而引起泵車板材氧化腐蝕，局部強度下降。

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