隨著工程建設(shè)的迅速發(fā)展，超高建筑已經(jīng)成為一個(gè)城市發(fā)展的地標(biāo)。混凝土工程施中，“泵送”是常用的混凝土輸送與澆筑方法，大幅度提高了混凝土建筑的施工效率。正常泵送過(guò)程中，漿體包裹在骨料的周圍，減少骨料與管壁的摩擦力，粗骨料呈懸浮狀態(tài)，砂漿推動(dòng)粗骨料先前流動(dòng)。當(dāng)某些粗骨料的運(yùn)動(dòng)受阻，導(dǎo)致在某一段管道內(nèi)集結(jié)，而漿體在泵壓的作用下脫離骨料，粗骨料的運(yùn)動(dòng)逐漸變慢，直至停止運(yùn)動(dòng)而堵管。在混凝土泵送過(guò)程中堵管、堵泵是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，造成堵管、堵泵的主要原因有一下幾種：

（一）人員操作原因造成的堵泵

在混凝土泵車泵送施工前，應(yīng)先泵水，一來(lái)可以檢驗(yàn)泵送管道是否密閉，二來(lái)可以清洗管道內(nèi)存留的雜物、潤(rùn)滑泵管。對(duì)于超高層混凝土泵送在泵送水結(jié)束后，應(yīng)泵送同配合比凈漿，其好處是防止管道中殘留水和砂，防止堵管。最后泵送同標(biāo)號(hào)砂漿，砂漿的數(shù)量應(yīng)根據(jù)泵送高度綜合考慮，但砂漿的量不宜少于充滿泵管一半的長(zhǎng)度。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，每200m管道約需要0.5m3砂漿，攪拌主機(jī)、運(yùn)輸車輛罐體要粘附約0.2m3的砂漿。