2油溫過高直接危害發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)的溫度過高是指發(fā)動機(jī)的油溫、水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度提升后容易照成發(fā)動機(jī)間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。當(dāng)過度磨損產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛和銅就會熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

3先降水溫對發(fā)動機(jī)主軸油道油壓建立影響大

眾所周知，降水溫一般是采取“降負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機(jī)油泵油量下降，大量的機(jī)油從主油道內(nèi)被甩出，從而導(dǎo)致各機(jī)件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫進(jìn)一步上升。

4降油溫可減緩水溫升高的速度

水箱存在的作用，就是降低發(fā)動機(jī)的油溫。降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少，所以，降油溫不但可以減少發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。