混凝土泵車即天泵，目前市場(chǎng)對(duì)混凝土泵車的需求較大，混凝土泵車廠家也日益增多。隨著泵車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，高額利潤(rùn)的格局必然被打破，生產(chǎn)廠家必須以價(jià)格合理，高可靠性產(chǎn)品，出現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中。那么，近些年混凝土泵車行業(yè)存在哪些問題呢？

一、技術(shù)理論匱乏

  任何一種技術(shù)的廣泛應(yīng)用都離不開理論的支持，混凝土泵車也不例外。然而，在中國(guó)混凝土機(jī)械市場(chǎng)幾乎見不到完整的泵車技術(shù)理論的書籍，即便見到的也只是一些構(gòu)造、使用等常識(shí)性的知識(shí)。混凝土泵送理論更是鳳毛麟角，有關(guān)混凝土泵車學(xué)術(shù)論文的稀缺，阻礙了泵車技術(shù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

二、現(xiàn)有理論得不到應(yīng)用

  一方面理論的研究與傳播很少，另一方面現(xiàn)有的理論又得不到有效的利用。也許是企業(yè)技術(shù)保密，也許是設(shè)計(jì)人員工作過于忙碌，企業(yè)的技術(shù)人員很少對(duì)科技期刊進(jìn)行關(guān)注，致使泵車的成型的技術(shù)理論也不能得到很好的應(yīng)用。

三、 規(guī)格系列化不規(guī)范

  若把現(xiàn)有泵車的規(guī)格系列從小到大排列起來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)37m、38m、40m 、 42m、44m、45m、 47m 、48m，產(chǎn)品規(guī)格過于接近，與系列化的要求矛盾，顯然不利于泵車行業(yè)的發(fā)展。因此需要所屬行業(yè)制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)泵車規(guī)格有明確的要求。

四、零部件的國(guó)產(chǎn)化程度不高

  目前國(guó)產(chǎn)泵車普遍采用進(jìn)口汽車底盤，其他液壓、電子系統(tǒng)元器件等絕大部分也使用了進(jìn)口產(chǎn)品，有的廠家的臂架也是進(jìn)口的，顯然泵車的國(guó)產(chǎn)化程度還是較低的。泵車廠家在為自己創(chuàng)造高額利潤(rùn)的同時(shí)，也為國(guó)外產(chǎn)品創(chuàng)造了賣點(diǎn)。

  隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，泵車的高利潤(rùn)是暫時(shí)的，泵車的價(jià)格會(huì)逐漸趨于合理，利潤(rùn)的降低要求制造廠家降低制造成本，零部件的國(guó)產(chǎn)化尤其是汽車底盤的國(guó)產(chǎn)化問題將會(huì)受到廣泛關(guān)注。

五、 泵送系統(tǒng)有待創(chuàng)新

  對(duì)于帶有臂架工作的泵車而言，混凝土泵車需要平穩(wěn)的工作載荷。目前泵送系統(tǒng)換向時(shí)沖擊載荷的直接后果，一方面會(huì)使臂架產(chǎn)生振動(dòng)，使臂架結(jié)構(gòu)尤其是臂架焊縫產(chǎn)生疲勞破壞 另一方面泵送系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊會(huì)給臂架造成高達(dá)1.3倍的動(dòng)載系數(shù)，加劇了臂架破壞的速度。為了減小應(yīng)力，臂架不得不做得笨重，隨之而來的是車架、支腿以及汽車底盤等一系列尺寸或重量的加大，也影響了泵車的布料長(zhǎng)度以及泵車作業(yè)的靈活性。

  所以，研究出適應(yīng)于天泵工況的，工作平穩(wěn)無(wú)沖擊的泵送系統(tǒng)，將會(huì)對(duì)混凝土泵車的技術(shù)指標(biāo)、可靠性等諸方面產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)然，泵送系統(tǒng)的研制會(huì)使科研人員面臨巨大挑戰(zhàn)。